在工業(yè)平臺(tái)、維修通道、設(shè)備通道等場(chǎng)景中，鋼格柵板的承載力直接關(guān)系到安全性和可靠性。很多用戶(hù)在選型時(shí)會(huì)關(guān)注“能不能踩穩(wěn)”、“能不能過(guò)叉車(chē)”等問(wèn)題，但往往缺乏實(shí)際依據(jù)。為了客觀評(píng)價(jià)鋼格柵板的具體特性，最近一批常見(jiàn)規(guī)格的鋼格柵板在專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了承載力檢測(cè)。根據(jù)國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，模擬實(shí)際工況，對(duì)不同規(guī)格、跨度、支撐條件下的板體進(jìn)行均布荷載和集中荷載試驗(yàn)。結(jié)果以真實(shí)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，為工程選型提供參考。
一、鋼格柵板測(cè)試對(duì)象及方法表示
本次試驗(yàn)選用三種一般規(guī)格的熱
鍍鋅鋼格柵板，均為規(guī)范
壓焊工藝生產(chǎn)。
規(guī)格一：G303/30/50×3mm，間隔30mm，橫杠間隔50mm
規(guī)格二：G405/40/100×5mm，間隔40mm，橫杠間隔100mm
規(guī)格三：G505/50/100，扁鋼500×5mm，間隔50mm，橫杠間隔100mm
檢測(cè)跨度分別為1000mm、1500mm和2000mm，兩側(cè)支撐簡(jiǎn)單，載入方式為均布載荷和集中載荷。根據(jù)位移傳感器的記錄撓度變化，觀察結(jié)構(gòu)變形，確定是否滿(mǎn)足使用要求。
二、鋼格柵板均布荷載檢測(cè)結(jié)果
模擬人行和輕型設(shè)備的通行條件，逐漸載入設(shè)計(jì)荷載的1.5倍。
G303/30/50 承重2.00mm跨度為1000mmkN/m2時(shí)撓度為2.1mm，無(wú)明顯變形；
1500mm跨度下同規(guī)格，承重1.5kN/m2時(shí)撓度為4.3mm，仍在安全范圍內(nèi)；
G405/40/100 2000mm跨度下，承重2.5kN/m2時(shí)撓度為5.6mm，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；
G505/50/100 承重3.00mm跨度為2000mmkN/m2時(shí)撓度為4.8mm，表現(xiàn)優(yōu)異。
測(cè)試表明，在常規(guī)人行和輕載條件下，三種規(guī)格均可滿(mǎn)足規(guī)定。
三、鋼格柵板集中荷載檢測(cè)結(jié)果
模擬小推車(chē)、叉車(chē)輪壓等部位的受力情況，在板中位置增加集中力。
G303/30/50 承受1.0kn集中荷載時(shí)，部分無(wú)凹陷，焊點(diǎn)無(wú)松脫；
G405/40/100 承擔(dān)1.5kn時(shí)，橫杠無(wú)明顯彎曲；
G505/50/100 2.0公斤時(shí)，結(jié)構(gòu)完整，卸載后恢復(fù)正常。
扁鋼破裂、焊點(diǎn)脫落等結(jié)構(gòu)性破壞在檢測(cè)中未發(fā)生。
四、鋼格柵板長(zhǎng)期載入和反復(fù)載荷性能
模擬長(zhǎng)期使用，進(jìn)行24小時(shí)連續(xù)載入和1000次循環(huán)載入實(shí)驗(yàn)。
所有樣品長(zhǎng)期載入后無(wú)永久變形，撓度回彈率超過(guò)98%；
循環(huán)載入后，焊點(diǎn)無(wú)裂紋擴(kuò)展，結(jié)構(gòu)完整性保持良好；
表面
鍍鋅層不會(huì)因振動(dòng)而脫落。
數(shù)據(jù)顯示，
鋼格柵板具有良好的耐久性和抗疲勞性。
五、鋼格柵板影響承載力的重要因素
測(cè)試數(shù)據(jù)反映了幾個(gè)重要的規(guī)律。
扁鋼規(guī)格越大，間隔越低，承載能力越強(qiáng)；
跨度提升會(huì)明顯影響撓度，建議合理設(shè)置支撐間隔；
橫桿間隔對(duì)整個(gè)剛度有影響，密布橫桿可提高穩(wěn)定性；
焊縫質(zhì)量是承載力的前提，空焊或漏焊會(huì)大大降低特性。
